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La Résilience comme avantage concurrentiel !
3 profils qui émergent : Les « rigides » qui subissent, les « réactifs » qui survivent et les « adaptatifs » qui gagnent !
La robotique change-t-elle l’équation de l’automatisation en entrepôt ?
Avec des AMR pour assurer du transfert ou du tri, des robots grimpant dans les racks ou chargés d’acheminer des bacs et étagères en goods-to-man, la robotique a renouvelé en quelques années le paysage de l’automatisation en entrepôt.
De nouveaux acteurs ont percé, tandis que l’offre de solutions au catalogue des grands noms de l’intralogistique s’étoffait, particulièrement pour la logistique de détail.
Ses atouts : plus d’agilité dans le montage des projets, plus de flexibilité pour répondre à la diversité des besoins des utilisateurs, et à leur évolution dans le temps.
Quels sont les process en entrepôt qui gagnent en performance avec cette vague robotique ?
Tous les secteurs d’activité peuvent-ils y trouver leur compte ?
L’équation économique est-elle renouvelée, pour des projets plus abordables ?
Quelle place tient l’IA dans cette transformation des opérations en entrepôt ?
Et quid des robots humanoïdes que certains testent déjà ?
Une table-ronde animée par Maxime Rabiller, rédacteur en chef adjoint de Supply Chain Magazine
Avec les regards croisés de :
Brice GAUJARD, directeur des ventes France – KNAPP
Elodie VARLOT, cheffe de projet Automatisation – GXO LOGISTICS
Damien BLANC, cofondateur – DART SOLUTIONS
Philippe DUGOUGEAT, directeur général – SSI SCHAEFFER France
Animé par Maxime Rabiller – Rédacteur en chef adjoint – Supply Chain Magazine
Intervenants :
>Aurélie Millot, Déléguée générale adjointe d’Entreprises fluviales de France.
>Nicolas Poughon du Crédit maritime
>Pierre-Yves Biet de la société du CSNE
>Nicolas Specq Directeur du Développement de Log’s
La région se situe au cœur d’un grand système d’échanges ouest-européen, organisé autour de Paris – Londres – Randstad / Ruhr.
Elle est aujourd’hui confrontée à des flux routiers de marchandises importants. Entre congestion routière et impératifs environnementaux, la voie d’eau se creuse une place, avec le canal Seine Nord en colonne vertébrale, qui permettra la navigation de convois de très grande taille, jusque 4400 tonnes.
Face aux contraintes économiques, environnementales et réglementaires, le transport fluvial fait partie des solutions même si des freins au report modal subsistent.
Comment le canal Seine Nord va-t-il impacter les flux logistiques sur notre territoire et au-delà ? Quels sont les obstacles à franchir pour que le report modal s’opère massivement ? Quelles opportunités économiques le canal va-t-il générer ?
Robot humanoïde :
Démo mobilité (Danses, kung fu, etc)
Démo logistique #1 : Manipulation de caisse d’un point A (Palette) à point B (Table)
Démo logistique #2 : Manipulation d’items (T-shirt? à définir) d’une caisse à l’autre
Robot quadrupède :
Ronde sécurité : Détection intrusion sur une ronde en autonomie
Inspection HSE : Détection du port d’EPI
Éliminez les articles mal placés et les écarts grâce à une validation par IA, assurant une correspondance parfaite entre votre WMS et vos stocks physiques. Des enregistrements fiables = moins d’ajustements manuels, plus d’efficacité.
100 % de précision des stocks, pour éviter les ruptures de livraison
Réduction de 30 % des pertes de stock grâce à la détection des écarts en temps réel
Moins d’ajustements manuels grâce à la validation automatisée
Dexory est une entreprise de robotique et d'intelligence des données qui transforme les opérations d'entrepôt grâce à des technologies autonomes et à des informations en temps réel.
Découvrez une sélection de solutions automatisées Jungheinrich dédiées à la logistique de demain. Ces équipements autonomes illustreront concrètement comment automatiser et fluidifier les déplacements de marchandises au sein de l’entrepôt. Une démonstration grandeur nature à ne pas manquer pour voir ces technologies en action.
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